A me personalmente da parecchio fastidio speriamo che lo risolvino ,
Chiedo a voi cosa ne pensate

Impossibile risolverlo, perchè tecnicamente il motore ha questa particolarità che avendo scelto di mettere la frizione direttamente sull'albero motore, come nei vecchi motori serie grossa e piccola pur essendo in bagno d'olio, gira circa 3 volte più forte di una frizione di un motore di tutte le moto tradizionali e quindi CLUNCK...quando metti la prima. Questo perchè girando così forte l'olio viene centrifugato e per garantire la lubrificazione dai 3,5 lt previsti inizialmente, infatti c’è lo spioncino del livello a destra ora chiuso, sono arrivati a 5 lt ed è cosa che trovi solo a livello automobilistico (la V85 1,7 lt). Pensa che il minimo deve essere tenuto alto dalla centralina, altrimenti il motore si spegnerebbe. Comunque tutte le moto hanno piccoli o grandi difetti e questa ha anche tanti pregi, importante sarà l'affidabilità e soprattutto l'assitenza.

Esiste qualche regolazione per limitare l'effetto saltello?
Ho provato due volte la moto, in due diversi punti vendita. La prima volta il comportamento "anomalo" della moto al momento dell'innesto della prima mi è sembrato molto evidente, la seconda volta non ho avuto la stessa sensazione. Il saltello c'era ancora, ma ridotto. Forse ero solo già preparato a cosa sarebbe successo o forse le due moto avevano effettivamente una diversa regolazione.

Regolare bene la frizione. È stato anche già detto che se avviate con la prima già dentro non c'è nessun saltino

Intendi regolare la leva della frizione? Essendo idraulica, scusate per l'eventuale ignoranza, non credo ci siano altri punti di regolazione. Giusto?

Ciao Curva e ...sarebbe opportuno che ti presentassi nella sezione dedicata, sai, per sapere un po' più di te, conoscerti e darti il benvenuto in maniera adeguata, così non si avrebbe la sensazione di parlare ad uno sconosciuto...

Giusto non sappiamo con chi parliamo.

Ragazzi scusate, ho letto su fb, se si porta la moto un metro indietro con la frizione tirata i dischi della stessa si staccano e quando si inserisce la prima non salta più.

Sarà Vero????

Provare non costa nulla…anche se mi sembra una soluzione un po’ empirica. Immaginiamoci la scena: arrivi a un semaforo, metti la moto in folle, prima che venga il verde arretri la moto di 30cm o più, inserisci la prima forse senza saltino in avanti e poi parti? Non esiste proprio…

Considerazione amichevole a 14 anni avevi il Caballero 50 parafango in acciaio inox 4 marce carburatore 14 modificato raggiungevo la velocità di ben 70 km allora sdraiato sulla moto Bei Tempi ora 63 anni le moto Guzzi che ho avuto iniziato con Norge 12 gt poi Stelvio 12 MGX21 poi V85TT euro 5 poi V100S ora Nuova Stelvio Moto Ottima Nel mezzo ho avuto anche una Aprilia Tuareg il tutte le moto l acceleratore elettronico l avevo nella mano Dx l ABS mano piede dx .cambio elettronico mano piede SX discipline effettuate hai miei tempi Regolarità chiamata ora Enduro Motocross e Trial l unica vera sicurezza per me e ABS il resto l'esperienza fatta in 49 anni di guida conta moltissimo viva la moto se e Guzzi e meglio

Fonti ben informate narrano di Moto guzzi V100 mandello e Stelvio capaci di fare il Salto nel cerchio di fuoco inserendo la prima marcia e accarezzando leggermente il gas...

…resta che il saltino con botta (clonk) c’è e si sente eccome.

Si, era una battuta su come i problemi sui social media si aggravano ad ogni passaggio.

...pensa che la mia Stelvio ( Magnesio ) del 2009 lo fa ancora ...( il clonck )

La Moto Guzzi ha fiutato prima della concorrenza il nuovo corso politico, e si è portata avanti (cioè indietro . . . nel tempo )

..e pensa che a me piace pure tanto!
Eeeeeh, le nostre "magnesio", Dario

Domenica ne ho vista una magnesio lungo la romea, non siete soli.

...sicuro che non fosse Stefano ?...