Anche io se metto i "cassoni" MyTech in viaggio li lascio attaccati anche dopo aver scaricato i bagagli in albergo. La moto ingombra ma, soprattutto se si fa turismo (o spiaggia) in due, diventano comodissimi per riempirli di giacche, stivali, paraschiena e spostarsi leggeri a destinazione. Cosa che invece con le "Urban" in plastica che ho sul Tuareg (che sono poi identiche a quelle vendute per il V85, solo invertite DX e SX) diventa molto più scomodo.

Io nelle urban ho (quasi) risolto usando dei sacchi sottovuoto presi su Amazon. A quanto pare, vanno bene anche per riporre trapunte ingombranti o maglioni invernali come indicava la pagina del prodotto, ma secondo me vanno meglio sulla moto

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Ho anche io le sw e come dice CesareCallisto sono molto aderenti alla moto, ma per il mio modo di viaggiare è un difetto perchè la moglie mi scassa la uallera perchè le borse (alluminio sw tenute dalla vecchia 1200) le danno fastidio.

Quindi ho cercato di spessorare per allargare il più possibile, ma lo spazio che c'era appunto sulla 1200 è impossibile da ricreare. Non ho capito se le mytech danno più abitabilità al passeggero (piu larghe o basse) che per me è fondamentale!

Siamo nell'ambito di considerazioni soggettive. viaggio da anni con le mytech e la moglie non si e' mai lamentata, ma non capisco il problema del troppo aderente forse intendi troppo avanzate e danno fastidio alla gamba sulla pedana in questo caso nessun problema con le mytech.

Un mix tra alte e avanzate diciamo, o meglio era abituata troppo bene con NTX che tra telaio/borsa e sella ci passava un tram e come si dice i vizi una volta dati...

Le tocca la gamba sulla valigia spessorandola e quindi portando il tutto più all'esterno è lievemente migliorato lo spazio, ma non a livello NTX e quindi mi chiedevo se le mytech fossero più basse o larghe (non penso).

Mi pare di capire che rispetto alla precedente abbia perso qualcosa di turistico in funzione della compattezza e dinamicità.
in effetti le valigie laterali orginali (nonstante sia un sostenitore della compattezza e aerodinamica) siano veramente insufficienti per una moto votata al turismo a lungo raggio.
Di contro la sorella v85tt piccola dispone di un kit alu di tutto rispetto della casa. per dire che hanno fatto una cazzata. per i bagagli sicuramente.

Sicuramente la vecchia è la custodia della nuova.. un po' come il 1250 e il 1300, oltretutto è passata da essere una maxi a un media (di fascia alta se vuoi).
Mi sa che la tendenza dei nuovi modelli è di compattare, guadagnano in guida sicuramente, ma perdono in abitabilità..
Ho una piccola scimmietta per il tiger 1200 rally explorer, non quella che deve uscire che sembra copiata dal gs, ma quella odierna (24/26), esperienze opinioni?

ho avuto la rally explorer con il 21 per circa 35.000km.
ottima moto ma non la consiglio se non sei gigante.
la nuova mi sembra molto migliiore e abbandona il cerchio da 21 e anche il 18 dietro.
saggia scelta secondo me.

1.83 x un centinaio di kili gigante no, ma neanche piccolo.. moto basse Cali a parte mai avute, alle 2 stelvio ho alzato il mono di 3mm e su questa ho la sella confort rialzata + schiumato morbido diciamo ancora un cm.. poi l'hyper che è la evo sp che è a 880 mm, certo è un fuscello.. è così alta e impegnativa? Cazz la gt explorer non mi piace sembra vuota li davanti.. tra l'altro mai avuto un 21 davanti!