Buongiorno a tutti,

Recentemente sto rivalutando l'acquisto della v100 Stelvio e, data la natura dei miei acquisti e del mio utilizzo annuo della moto (circa 25.000km all'anno), sto valutando i pro e contro in termini di gestione e manutenzione del mezzo e quindi sto facendo una ricerca per capire quanto è fuori dalla mia portata la manutezione ordinaria dei 24.000km su questo mezzo.

Nello specifico non riesco a trovare manuali, tutorial e guide online per la regolazione del gioco valvole.

Qualcuno più esperto di me della meccanica sarebbe cosi gentile da spiegarmi:
- Come si svolge la procedura per la regolazione gioco valvole sulla v100 Stelvio? (è sufficiente aprire il coperchio teste oppure smontare mezza moto??)
- Richiede attrezzi specifici (oltre dinamometrica, spessimetro, pastiglie e attrezzature convenzionali)?
- Tempo di lavoro indicativo?

Qualora dovessi capire che la regolazione valvole è alla mia portata valuterò davvero l'acquisto.

Grazie mille a tutti per l'attenzione
Riccardo

Se è solo controllo è veloce, se devi cambiare le pastigliette bestemmi

Pastigliette = bestemmie = ???

Si, l’operazione non é 5 minuti

Scusa, temo di non essere stato abbastanza chiaro con la domanda...
Tu saresti in grado di regolare il gioco valvole alla Stelvio? Se si, sapresti dirmi indicativamente:
- Come si svolge la procedura per la regolazione gioco valvole sulla v100 Stelvio?
- Richiede attrezzi specifici (oltre dinamometrica, spessimetro, pastiglie e attrezzature convenzionali)?
- Tempo di lavoro indicativo?

Io non valuterei mai l'acquisto di una moto in base alla regolazione del gioco valvole. Se è l'unica cosa che non ti senti di fare, vai in officina e te la cavi con poco (magari da un meccanico bravo fuori dalla rete ufficiale).
Il gioco valvole sul V100 è ben più complesso rispetto alla V85, su cui è quasi banale.

Sul manuale d'officina c'è riportata tutta la procedura.

Tuttavia, ricordo che ci sono millemila auto che tutti i giorni camminano con centinaia di migliaia di km sulle spalle senza che nessuno si sia mai sognato di fare il controllo valvole. Dico questo perché un albero a camme che gira direttamente sulle valvole con l'interposizione delle "pasticche" non si "muove" molto nei giochi.

Ciao Sacher, hai ragione. Non sto valutando la moto "solo" per la regolazione valvole ma, come ben specificato all'inizio del post, per un'insieme di motivi, tra cui è centrale quello della manutenzione fai-da-te. Percorrendo una media di 25.000km all'anno è normale che si valuti anche la gestione spese, di conseguenza sto cercando di comprendere, in base alle mie capacità attuali, se posso gestire le spese della Stelvio.

Se, come dice Karamazoff, la regolazione valvole si fa raramente (e quindi è sufficiente fare il semplice controllo del gioco valvola con spessimetro) la cosa è molto apprezzabile.

Comunque ringrazio ancora CesareCallisto per avermi condiviso il manuale d'officina che sto studiando proprio adesso.

Solitamente si muove qualcosa all’inizio e poi per molti km si sta tranquilli

La manutenzione fai da te più o meno costa come per le altre moto, spendi un po' più di olio perchè ce ne stanno 5 litri e per il filtro dell'aria che costa caro. Ma poi per il resto non cambia quasi niente. La moto la devi comprare perchè ti piace, non per altri motivi

io ne faccio circa 50\55.000 all'anno per fortuna ora una parte con la seconda moto, ma comunque la principale si muove sui 35\40.000 la stelvio l'ho venduta proprio perche' non sostenibile nella rete ufficiale per il costo dei tagliandi nella mia zona ( provincia macerata) perche' specifico la zona perche' in alcune zona si spende anche il 40% in meno.
ovviamente se procedi in autonomia piu' o meno tutte le moto costano uguale cambia magari il tempo di lavoro ma e' il tuo tempo quindi non un costo monetizzabile.
personalmente non ho da una parte il tempo ma nemmeno la voglia di farlo e devo girare sempre con moto in garanzia lavorandoci infatti per la stelvio avevo pure fatto l pacchetto 4 anni di garanzia...

Che poi il costo allucinante è per cambiare quella diavolo di cinghia dell'alternatore ogni 20000, non per il costo della cinghia ridicolo 20€ ma per le ore che ci vogliono oltre al fatto che è totalmente inutile cambiarla a 20000km, la mia era nuova il prossimo giro se lo fa tra almeno 40000!

a me hanno veramente stufato queste ore caricate con disinvoltura sulla schiena dei clienti e, da parte delle officine, questo modo di dover sempre far cadere dall'altro qualsiasi lavoro da fare sulla moto, come se fossero trapianti a cuore aperto.
Per cambiare la cinghia bisogna smontare diverse parti della moto, ho visto fatture con 4 ore di lavoro. Questo è inaccettabile, perchè se in garage e con meno attrezzatura di un'officina "ufficiale" ce ne metti 2, è impossibile che loro ce ne mettano il doppio.
Se sai lavorare sta moto la smonti e la rimonti tutta in 4 ore, è costruita in maniera intelligente. Quindi la solita balla delle ore infinite per fare qualsiasi cosa, anche la più semplice, non regge.
Occhio alla cinghia, è corta e fa tanti giri, sicuramente dura più di 24000 km, ma non è nemmeno da sottovalutare

Si ma è una cinghia dell'alternatore, se rimani per strada non rompi niente, chiami il carro attrezzi e torni a casa, se sei aci gold manco lo paghi e ti rimborsano anche la manodopera per sistemarla. Quasi che conviene fare così, i 20 € della cinghia ce li metti tu

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