Le lucine puoi settare che si accendano solo al fuorigiri

Riprendo,questo,spunto perché trovo interessante vedere a distanza di 2 anni e dopo uscita della Mandello come le aspettative della nuova Stelvio siamo sempre presenti e non da oggi. La nuova piattaforma tracciata dalla Mandello pare avvicinare i tempi. Solo che almeno io fatico a capire come si inserirà nel mercato certo gli esempi non mancano G1250 tra poco 1300 e GS 800, Triumph 900 e 1200 o Ktm però è c’è un però in Piaggio cercano e credo giustamente vie diverse la v855tt in questo senso azzeccatissima ma la nuova Stelvio? Non parte come maxi se guardiamo ai CV e alle cilindrate della concorrenza, rischia di essere troppo vicina alla V85 e sovrapporsi rubandole mercato. Io credo che forse dovrebbero partire da un 21” anteriore più escursione e andare vicino al concetto della AT per intendersi. Che ne pensate?

ma onestamente non credo che una Stelvio V100 o come si chiamerà possa sovrapporsi in alcun modo alla V85, sono due motori completamente differenti, la V100 di birra ne ha veramente tanta in più rispetto alla "piccola" v85.
Inoltre se la nuova potrà essere per così dire proiettata a rappresentare un nuovo corso della Guzzi, la V85 resta fortemente ancorata con il passato grazie proprio al propulsore, alle scelte di design (grafiche e non solo) che la ricollegano ovviamente alla Baja.
Io non ci vedo sovrapposizioni anzi, spero facciano qualcosa di moooooolto moderno con la nuova Stelvio, mi aspetto ad esempio un sistema di controllo flussi aerodinamici più avanzato di quello visto sulla V100 con alette non solo sul serbatoio ma anche sul parabrezza per migliorare la gestione dei flussi d'aria per esempio nelle lunghe trasferte autostradali.
Mi aspetto e auspico ad esempio radar e affini di serie, cioè dev'essere modernissima e un passo avanti seppur non più potente della concorrenza.

Mi ripeto, basta che la facciano bene …già a partire dalla prima serie