Concordo che il deflettore sia la soluzione più semplice e anche tecnicamente più efficiente perché smorza le turbolenze piuttosto che alzarle e basta. È che non mi piace
Invece ho l impressione che i fari più alti possano anche migliorare l estetica, già decisamente azzeccata ed evitare una eccessiva estensione del cupolino per chi ha problemi come me

ma alla fine dei giochi, a livello estetico e furnzionale quale è il migliore?
Io ho montato Isotta alto fumè perchè sono alto 189 cm, fa la sua funzionalità e solo un pò di turbolenza a velocità non di codice però rovina anzi, sgrazzia la bellezza della moto, qualcuno ha il ERMAX per sapere come va?
Grz

Che modello di Isotta hai montato? SC92?
Anche io comunque sarei molto interessato al parere di qualche possessore di ERMAX

Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk

Nel sottostante link trovi una breve recensione (in tedesco) dell'ERMAX montato su v85TT
Chi ha fatto il video ne parla bene...prima aveva il cupolino touring originale guzzi....ed è alto 1,81
https://www.youtube.com/watch?v=n4tP6m2j0hg

Ti ringrazio per la segnalazione.
Ho provato a guardare il video, ma non ci capisco un'acca.........

si confermo quel modello
eccola in foto....buono come protezione ma poco bello da vedere..

Ho montato il Secdem da 57cm e lo trovo migliore della variante Touring originale. Le turbolenze sul casco ci sono ma sono più sopportabili, forse proverò a mettere il deflettore per i viaggi più lunghi. Piuttosto ho notato che la posizione può essere una sola: il parabrezza va a scontrarsi con l'asta dello specchietto se posizionato alto e contro il paramani se troppo basso, ovviamente solo quando si gira completamente il manubrio. Immagino che sia un problema comune a chi monta il Secdem ed è un peccato perché toglie la possibilità di trovare la posizione migliore a secondo della proprio altezza.

medesimo "problema" anche con l'originale quindi non fartene troppo un problema, è un inconvenienteche si verifica solo con sterzo a battuta

Concordo, le turbolenze rimangono ma sono più accettabili
Vero anche il problema delle interferenze, io lo tengo tutto basso
Sei riuscito ad avvitare completamente tutte le 4 viti? Lo chiedo perché non è immediato, ce n'è 1 in particolare che è malefica
Per quanto riguarda il deflettore, ho provato a montarlo ma, a parte il fatto che non mi ha migliorato la situazione, aggiungere 10cm è improponibile per me che sono basso 176cm...

Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk

Vuoi dire che sei alto 176 cm, gli inglesi fanno sempre così ….

Ho sposato la tua scelta. Ho preso il parabrezza Isotta fumé, quello MG è solo trasparente. Vedo come va, e poi ad esigenza prenderò il deflettore.
Al momento cupolino originale e unghia da 10 cm ho il casco che f Aldo,Giovanni e Giacomo...

Io ho un cupolino Ermax, innanzitutto lo trovo molto più bello dell'originale, quando l'ho montato la regolazione era di fabbrica, quindi tutto basso. Nelle manovre da fermo tocca la pompa del freno e oltretutto creava qualche turbolenza al casco. Adesso l'ho alzato risolvendo turbolenza e problema con la pompa freno. Sono alto 1.80 e di certo non è una protezione totale ma ne sono soddisfatto

Nessuno cita il power bronze che esteticamente a mio avviso é il più gradevole. Per me alto 1,75 va bene testato in autostrada oltr i limiti del codice ma con il tris di borse a anteriore perde troppa consistenza. Su velocità autostradali ineccepibile

l'argomento cupolino e turbolenze è sempre interessante, le soluzioni e le proposte aftermarket si evolvono nel tempo ma le turbolenze sono sempre le stesse e generalmente sono quelle che vincono . Io con il Secdem vado abbastanza bene ma sono sicuro che può migliorare e sarei tentato di sforellare il parabrezza in prossimità del profilo superiore con l'intento di creare un flusso all'interno del parabrezza per ridurre le turbolenze. C'é qualche pazzo che ha già provato e ha qualche esempio ben riuscito? ? alla fine è il lavoro che fa il deflettore ma a me proprio non piace e mi disturba la vista della strada. Sono sicuro che butterei via vari parabrezza prima di tirare fuori qualcosa funzionale e che sia decente da vedere

...una volta, un pazzo del forum che non ho avuto il piacere di conoscere, aveva scaldato e piegato all'esterno un parabrezza della Stelvio per eliminare le turbolenze senza dover aggiungere il deflettore...chissà se la soluzione può andare bene anche per la V85...


Ciao Mauro, e perdona se mi sono permesso...

Mauro Guzzo, gran bel personaggio.

Inviato dal mio SM-A750FN utilizzando Tapatalk

Vero, confermo!
E gran manico.

io lo installato, logico che costa un botto perchè arriva da UK e paghi dazi e iva, ma lo regolo da città e da autostrada in un attimo e via..............

e aveva ragione. Mi è caduto l'occhio sull'husqvarna norden 901, quella da turismo per intenderci che ha il lato superiore del parabrezza fortemente risvoltato in avanti come hai descritto tu e un'apertura in mezzo piuttosto ampia per creare un flusso sul lato interno verso l'alto... altro che sforellare il parabrezza

Se non ricordo male, la feritoia sul parabrezza ce l'ha anche la Versys 1000 e va alla stragrande

Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk

Confermo....

alla fine montato sedcem e spoiler aggiuntivo ( che è rivolto piu' in alto della curva parabrezza) , non va male , io sono 185 cm

Appena possibile potresti cortesemente postare qualche foto. Sto cercando di risolvere il problema turbolenze ma non ne sto uscendo...
Grazie

È quello in foto un po’ sopra, credo.