concordo sembra molto bello.
valutero' uno scarico alternativo solo se promette piu' bassi...e poco rumore...credo che non lo fara' mai nessuno...

Mmm... non mi convince molto! A me piace un sacco il 4-track di hp corse

comunque pare che dopo l'estate arrivi anche il 4-track di HP Corse. Stanno cercando qualcuno vicino a loro che gli presti la moto per fare il modello. Io mi sarei anche "sacrificato" ma sono troppo lontani da me.

Ultima cosa, mi sembra che non ci sia più il buco sotto i 3000 giri, almeno sembra diminuito, però ho la sensazione di un abbassamento leggero della potenza ad alti giri.
Devo provarla in montagna.

Ultima cosa, mi sembra che non ci sia più il buco sotto i 3000 giri, almeno sembra diminuito, però ho la sensazione di un abbassamento leggero della potenza ad alti giri.
Devo provarla in montagna.

Con le impressioni e gli effetti placebo non si va da nessuna parte. Il banco di prova non perdona.
Quindi io ci penserei due volte prima di spendere i soldi così.

Opinioni.
Io la penso al all'opposto.
Anche perché sono piene le strade di fracassoni che "devono sentire il rumore della propria moto altrimenti non si divertono". Per me il piacere di guida sta nella sensazione di "galleggiamento" offerta dalla moto. Non nel rumore.

Ti farei ascoltare il casino dell'imbecille col t-max che passava quasi tutte le notti vicino casa mia a Roma quest'estate. Puntualmente all'una di notte. Puntualmente mi svegliava ed iniziavo a tirar giù santi e santini. L'avrei volentieri gonfiato di botte...

Allora... aggiornamento sulla marmitta. Scusate ma non sono un buon tester, tendo più a considerare le impressioni che i dati reali.
Ho avuto modo di provarla in montagna per qualche centinaio di km.
La coppia fimo ai 3000 giri è più o meno uguale. Ed anche salendo di giri non si apprezzano cambiamenti.
Quindi in definitiva la marmitta serve solo a cambiare il rumore, lo rende più piacevole, anche se lontano dal rumore dei Lafranconi, sia omologati che quelli Riservati Competizioni.
Il buco fino ai tremila viene mitigato dal rumore, ma è solo un’impressione.
Ci sono parecchi botti in rilascio, più che altro dovuti alla mancanza del catalizzatore.
Anche questi, a me piacciono, ma potrebbero non risultare graditi.
Ultima cosa, ho tolto anche i Dbkiller, ed il risultato è un rumore un po’ più piacevole, non credo risulti fastidioso alla gente per strada e non penso risulti fracassone.

Dopo oltre un mese di attesa mi è arrivato lo scarico Zard.
Allora... a prima vista non ho trovato la targhetta di omologazione, quindi 3/4 Mail di scambio con il fornitore e poi soluzione dell’arcano. L’omologazione non è una targhetta fissata allo scarico ma è stampata sullo scarico stesso, però si fa fatica a vederla, è dello stesso colore e poco in rilievo. Comunque, dopo le prime imprecazioni, oggi ho iniziato a montarlo. Devo premettere che ho il decatalizzatore di Agostini, dopo averlo montato, il para calore dello scarico originale toccava contro la pedana del passeggero. Anche qua, imprecazioni, discese in campo di quasi tutti gli dei dell’Olimpo, e alla fine ho montato lo stesso la pedana passeggero sopra il para calore e non sotto. Il risultato è che la pedana schiaccia il para calore, ma siccome Giove non aveva voglia di picchiare gli dei inferiori che mi assistevano, ho deciso di lasciarlo cosi, tanto poi avrei cambiato anche il terminale è sicuramente sarebbe andato a posto.
Invece oggi... niente da fare. Con il terminale Zard, il nuovo para calore in carbonio e la nuova fascetta per il terminale... tutto uguale. Il para calore risulta troppo basso e non sovrasta la pedana.
Alché Giove, incazzato, mi da una mano. Ho smontato i collettori fino alle testate, ho riallineato tutto l’ambaradan partendo dalla fascetta del terminale e ho serrato le viti partendo appunto dalla marmitta. In questo modo, tira di qua, stringi di la e voilà...
Ho dovuto promettere a Giove di fargli conoscere qualche donzella terrena...
Ho acceso, e bruuuumm, bruummmm... il rumore è cambiato. Ora fa più casino, però non è certo il rumore delle vecchie Guzzi con i Lafranconi, sia quelli omologati e quelli non omologati.
Ora scendo e la provo su strada, poi vi saprò dire le mie impressioni.