Cosa ti han fatto di male i cugini francesi? Sono tutte auto originali e con la C6 la citroen ha portato al massimo sviluppo il suo sistema idrattivo (oggi purtroppo abbandonato, con l'uscita di scena della C5), iniziato con la DS negli anni '50, quando le sospensioni attive non c'erano nemmeno in F1.

Pensa che per me la XM era l'auto "irraggiungibile" (almeno con il prezzo del nuovo). La mia prima auto è stata una BX 1600 cc, per l'epoca (1984) "full optional", visto che aveva addirittura 4 vetri elettrici ed i cerchi in lega (!), oltre ovviamente alle immancabili sospensioni idropneumatiche.
Penso che a guidarne una adesso, anche se ben conservata, mi sembrerebbe un cesso; però è l'unica per la quale provo vero rimpianto (qualche volta l'ho sognata), non saprei se perché la prima o effettivamente per la sua peculiarità tecnica.....

Era così:

ciao

e poi era tutto legato ad una cinghia che muoveva la pompa alta pressione
si rompeva quella e rimanevi in un solo colpo senza freni, senza sospensioni (la macchina si sdraiava) e senza servosterzo...
diciamo che non era il massimo...

Pensa che per me la XM era l'auto "irraggiungibile" (almeno con il prezzo del nuovo). La mia prima auto è stata una BX 1600 cc, per l'epoca (1984) "full optional", visto che aveva addirittura 4 vetri elettrici ed i cerchi in lega (!), oltre ovviamente alle immancabili sospensioni idropneumatiche.
Penso che a guidarne una adesso, anche se ben conservata, mi sembrerebbe un cesso; però è l'unica per la quale provo vero rimpianto (qualche volta l'ho sognata), non saprei se perché la prima o effettivamente per la sua peculiarità tecnica.....

Era così:

ciao

Postato 2 pagine fà

ma la tua è il modello più vecchio

chissà perchè

.....................
Io ho avuto una Gs 1200 raffreddata ad aria.
Era senza servosterzo, ma freni e sospensioni idrauliche erano una cannonata.
Per i freni bisognava fare l'abitudine nei primi km, perchè con la pompa a 180 bar, se schiacciavi come i freni normali, inchiodava...................