Sí. La regolazione che avevo trovato era buona per le strade stile biliardo..., l'altro giorno facendo delle strade di montagna un po' maciullate dall'inverno la sospensione e l'ammortizzatore della V85 hanno mostrato i loro limiti. Siccome per me il fattore comfort è di primaria importanza (e non la sportività di cui me ne strafotto) ho optato per la scelta dell'Öhlins originale. Ho anche valutato i prodotti MATRIS ma in Svizzera costano quasi il doppio degli Öhlins...

ma guarda la GS x certi aspetti era un'ottima moto, superiore a qualsiasi altra probabilmente. Però x me era altrettanto scadente in altri aspetti, cosa poco tollerabile in rapporto al suo prezzo.
Alla fine non mi ha soddisfatto proprio nell'utilizzo turistico (specialmente in quello autostradale) che avrebbe dovuto essere il suo forte, e questo mi ha convinto a venderla.
La Stelvio è una moto infinitamente più 'grezza' e spartana rispetto al GS, nonchè molto più lenta (di motore) ma x altre cose è ancora assolutamente vincente a mio giudizio, ed è una moto che non mi stanca a starci in sella da mattina a sera, mentre col GS dopo poche ore avevo voglia di scendere

ma guarda la GS x certi aspetti era un'ottima moto, superiore a qualsiasi altra probabilmente. Però x me era altrettanto scadente in altri aspetti, cosa poco tollerabile in rapporto al suo prezzo.
Alla fine non mi ha soddisfatto proprio nell'utilizzo turistico (specialmente in quello autostradale) che avrebbe dovuto essere il suo forte, e questo mi ha convinto a venderla.
La Stelvio è una moto infinitamente più 'grezza' e spartana rispetto al GS, nonchè molto più lenta (di motore) ma x altre cose è ancora assolutamente vincente a mio giudizio, ed è una moto che non mi stanca a starci in sella da mattina a sera, mentre col GS dopo poche ore avevo voglia di scendere

Devo ammettere che ogni tanto rimpiango la Stelvione..il kappa si guida alla grande..ma il motore è troppissimo..per il mio modo di viaggiare..non lo sfrutto mai..anche si il 21 e la leggerezza non sono male

Leo, secondo me 1290SAD, Stelvio e V85tt "giocano in 3 campionati diversi". Ce l'hai sempre la h-d?

Ho quasi raggiunto i 4000km e la moto continua ad andare benone. Durante il mio giro della Svizzera (5gg di sole di fila per il nord delle Alpi sono una bella botta di culo!) con temperature tra gli 11 gradi al mattino in montagna e i 22 nel pomeriggio, motore fluido sempre, nessun impuntamento del cambio o difficile ricerca della folle come qualcuno lamenta, consumi molto bassi (22/23km/L). Forse potrebbe vibrare un po' di meno ma non è grave...

Dopo alcuni Km percorsi penso anch’io che sia una buona motoretta per i giri a corto e medio raggio. Molto maneggevole nei percorsi misti come le strade delle nostre parti. Manca qualche cavallino in alcune circostanze ma tutto sommato è una motoretta divertente da usare quotidianamente.
Poi si possono fare anche viaggi impegnativi e lunghi ma però ci si deve accontentare e un confronto con la Stelvio è improponibile, è tutta un’altra storia.

visto che le hai entrambe, cosa rimpiangi del GS 1250 quando usi la V85, a parte la spinta del motore in basso? (vero ed unico difetto grave del Guzzi)

Questa mattina ho finalmente montato l’ammortizzatore Öhlins, dopo lunga attesa dall’ordinazione. Ma ormai si sa, nessuno fa più magazzino...
Ho percorso solo 100/120km su strade volutamente dissestate ma nonostante il periodo di rodaggio dell’ammortizzatore stesso la differenza con quello di serie è piuttosto evidente. Questo digerisce nettamente meglio le asperità dell’asfalto e soprattutto gobbe e cunette varie. Con quello di serie si “saltellava e si ballava” di più. Su asfalto perfetto come in autostrada la differenza credo sia minima o addirittura impercettibile.

Pagato in Italia 650€ + spedizione.
Da noi bisogna nutrire bene Ofrag (Piaggio Svizzera) con oltre 1100.-chf...