ch-zep ha scritto:
Brevissima prova interrotta dalle prime gocce di pioggia...mista a neve 
...però meglio di niente. Era una V4S Travel Edition.
Le primissime impressioni sono che:
la moto è comodissima, seduta e postura per me sembrano quasi tagliate su misura
Le sospensioni sono piuttosto sostenute ma onestamente il giro è stato di forse 15km...
Stesso discorso per il motore che di sicuro non vibra e non strappa in nessuna marcia. Certamente spinge anche fortissimo ma non ho provato.
Cambio morbido, preciso e veloce.
Sembra essere molto maneggevole, ma non era la strada giusta; un po’ troppo traffico e curve non strettissime...
Inutile parlare dei freni, non ho superato gli 80km/h per cui posso soltanto dire che sono solo da sfiorare a quelle andature. Protezione all’aria, non male ma non mi è parsa meglio di GS o Stelvio.
Cruscotto ben leggibile e regolabile nell’ angolazione per i riflessi o per i gusti del guidatore.
Credevo che la funzione radar anteriore e posteriore fosse una delle solite baggianate e invece no!
L’anteriore, al contrario delle auto, non frena la moto ma avverte otticamente sul cruscotto e toglie un po’ di gas al motore. La posteriore “annulla” gli angoli morti e avverte, come sulle auto, della presenza di eventuali pericoli sullo specchietto retrovisore (dx o sx, secondo il caso). Niente male e comunque disinseribile...
Facile da issare sul centrale, anche se non è esattamente una piuma negli spostamenti da fermo.
Comandi abbastanza semplici e intuitivi. Buon grado di finitura in generale, mi pare che le schermature per riparare dal calore siano state studiate bene, ma oggi il clima era tale per cui un po’ di caldo avrebbe fatto comodo.
Le borse, anche se migliorate rispetto a quelle vecchie non mi sono sembrate granché.
Non parlo mai di estetica perché tutto sommato mi interessa poco, ma ai miei occhi la “vecchia” 1260 bicilindrica fosse più bella, ...comunque un dettaglio. Mi riservo di riprovarla in gennaio
...dopo la breve prova abbiamo aiutato un cliente a caricare una Panigale V4rr Superleggera da 95000€ ca., appena arrivata, sul suo furgone; ...una collezionista di Lugano.
...però meglio di niente. Era una V4S Travel Edition.Le primissime impressioni sono che:
la moto è comodissima, seduta e postura per me sembrano quasi tagliate su misura
Le sospensioni sono piuttosto sostenute ma onestamente il giro è stato di forse 15km...
Stesso discorso per il motore che di sicuro non vibra e non strappa in nessuna marcia. Certamente spinge anche fortissimo ma non ho provato.
Cambio morbido, preciso e veloce.
Sembra essere molto maneggevole, ma non era la strada giusta; un po’ troppo traffico e curve non strettissime...
Inutile parlare dei freni, non ho superato gli 80km/h per cui posso soltanto dire che sono solo da sfiorare a quelle andature. Protezione all’aria, non male ma non mi è parsa meglio di GS o Stelvio.
Cruscotto ben leggibile e regolabile nell’ angolazione per i riflessi o per i gusti del guidatore.
Credevo che la funzione radar anteriore e posteriore fosse una delle solite baggianate e invece no!
L’anteriore, al contrario delle auto, non frena la moto ma avverte otticamente sul cruscotto e toglie un po’ di gas al motore. La posteriore “annulla” gli angoli morti e avverte, come sulle auto, della presenza di eventuali pericoli sullo specchietto retrovisore (dx o sx, secondo il caso). Niente male e comunque disinseribile...
Facile da issare sul centrale, anche se non è esattamente una piuma negli spostamenti da fermo.
Comandi abbastanza semplici e intuitivi. Buon grado di finitura in generale, mi pare che le schermature per riparare dal calore siano state studiate bene, ma oggi il clima era tale per cui un po’ di caldo avrebbe fatto comodo.
Le borse, anche se migliorate rispetto a quelle vecchie non mi sono sembrate granché.
Non parlo mai di estetica perché tutto sommato mi interessa poco, ma ai miei occhi la “vecchia” 1260 bicilindrica fosse più bella, ...comunque un dettaglio. Mi riservo di riprovarla in gennaio
...dopo la breve prova abbiamo aiutato un cliente a caricare una Panigale V4rr Superleggera da 95000€ ca., appena arrivata, sul suo furgone; ...una collezionista di Lugano.
Peccato che il tuo giro sia stato così breve.....troppo breve per far scattare, eventualmente, la scintilla....o comunque, per consentirti di pronunciare un'impressione definitiva.
Mi sembrava strano che una moto di quello spessore, si limitasse alla sola regolazione automatica del precarico.
