Ok grazie, ci penserò

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Al livello di bellezza personalmente preferisco la V85TT
Al livello di comodità personalmente preferisco la V85TT
in ogni caso sono due moto agli antipodi secondo il mio concetto, si da viaggiarre tutte e due , ma la sella rastemata della Tuareg nn può competere con la V85TT
come la V85TT nn può competere con la agilià ( solo in fuoristrada) della Tuareg senza contare i motori ( diversissimi) e la trasmissione finale
e quindi sono ( sempre x me) x due differenti categoria di motociclisti

in verita' hanno moltissimi usi in comune.
e la comodita' del tuareg e' nel complesso non all'altezza ma superiore alla v85 non e' questione solo di grandezza della sella ma di tanti fattori.
protegge meglio all'aria, vibra di meno e le sospensioni altro pianeta, oltretutto piu' escursione e regolabili con leveraggio dietro e davanti una forca che fa' un altro mestiere.
ora ognuno sceglie quello che preferisce, ma molti parlano del tuareg diciamo per valutazioen statica o un giretto.
e' praticamente lo stesso tipo di valutazioni che facevano 2\3 anni fa' sullal v85...la gente la guardava e diceva si bella pero' per viaggiare in due non e' adatta...non e' proprio cosi.

secondo me sono simili, alla fine, come utilizzo (a meno che non si usi la Tuareg per andare in Tunisia, ovviamente), quindi il target commerciale mi sembra molto vicino
poi tecnicamente è chiaro che hanno delle differenze evidenti, ma a parte usi specialistici, penso si rivolgano agli stessi utenti
il costo è praticamente uguale, alla resa dei conti ciò che gioca un ruolo è l'estetica e la passione soggettiva, io ho preferito la veneta alla lombarda soprattutto perchè la guzzona non mi dice nulla, non dico che sia inferiore, assolutamente no, però non mi stimola l'adrenalina dell'altra, tanto da non avermi fatto venire la curiosità nemmeno di un giro prova

nn sono d'accordo ma come sempre , si rispenttano le opinioni

certo pero' tiene presente che la mia opinione viene da oltre 30.000km con una e con l'altra, per lo piu' fatti in due..quindi diciamo che non e' il parere rispettabile di uno che ne ha una e magari ha fatto un giretto con l'altra.
del resto e' del tutto logico che un progetto nato da foglio bianco e moderno sia superiore ad uno che ha le radici nel passato, parlando di tecnica e dinamica, ma la guzzi ha un fascino tutto suo di cui nellolo non ha subito il fascino ma e' innegabile che sia una gran bella moto.
per me possiamo parlare per ora dei nostri gusti e valutazioni per me queste due moto hanno in comune una cosa fondamentale: sono fatte bene e c'e' 100% di Aprilia dietro lo sviluppo di entrambe.

Per me è un po' lo stesso discorso di Tracer 7/Tenere 700, Desertx/Multistrada V2 alcune sono enduro e altre crossover. Certi utilizzi estremi li puoi fare solo con l'enduro, ma per l'utilizzo che ne fa il 90% dei clienti vanno bene entrambe e tra le due prevale il gusto personale...ovviamente imho

Sempre a titolo ultrapersonale, pur avendo un uso stradale, non avrei alcun dubbio in favore della Tenere in casa Yamaha, in casa Ducati, avendo già avuto la 1200 DVT, con qualche indecisione in più andrei su DesertX nonostante la mancanza di sospensioni elettroniche e in casa Piaggio proprio non saprei...le dovei provare molto bene entrambe....Bello però avere in casa Piaggio due così belle alternative nel segmento medio...

Sono assolutamente d'accordo con Massimo due belle moto con caratteristiche e filosofie diverse. Difficile che chi apprezza una ami l'altra. Gusto personale e tipo di utilizzo la fanno da padrone. Io non ho avuto dubbi sulla V85 conscio di slcuni limiti che ho superato con after narket. Cavalletto centrale sospensioni faretti tris bauli manopole riscaldate tpms e via discorrendo. I cv in più non mi servono e non li voglio la moto mi va bene così. Volevo il cardano e sono felice. Ma altrettanto felice e giustamente è nallolo con la sua Tuareg ed è giusto così. W le
moto

TPMS intendi esterno, non integrato nella strumentazione, immagino

Esatto pone meno problemi in caso di guasto del sensore. Lo butti metti i tappi e vai

sulla Voge era integrato nella strumentazione, su Tuareg il software lo prevede ma l'Aprilia non ha mai commercializzato i sensori ruote, quindi in pratica inesistente, penso che metterò un visorino aggiuntivo sulla barra portanavigatore, grazie!

Ottima idea io per non avere troppa roba ho preso il phobo che mi avvisa dal cell e dal casco. Molto preciso

Dal punto di vista meccanico non c'è nessuna modifica da fare rispetto al cambio che abbiamo già. Il pedale del cambio viene sostituito con uno che ha un rinvio dotato di un sensore cablato che segnala alla centralina la tua intenzione di cambiare. A questo punto la centralina regola, anche grazie al ride by wire, i regimi motore in modo da agevolare l'ingresso della marcia inferiore o superiore. In sostanza il "cervellone elettronico" fa quello che un ottimo pilota potrebbe fare coordinando alla perfezione polso destro, orecchio e piede sinistro, su qualsiasi moto con un buon cambio tradizionale .....
Io come scritto l'ho ordinato subito e non vedo l'ora di provarlo (la moto è arrivata a metà novembre, e quello lo aspetto ancora . . . .); mi resta il dubbio che facendone un uso troppo intenso, alla fine ti trituri comunque un po' gli ingranaggi del cambio. Ma dato che la frizione si può usare sempre e comunque . . . .

questo non lo conosco, adesso faccio una ricerca

EDIT trovato, sarà bellissimo ma costa un botto, un TPMS "classico" sta sui 30 euro, io lo uso con soddisfazione da anni per monitorare le ruote della roulotte al traino... adesso mi documento meglio, ma mi sa che monto il visorino classico, che ho già in casa

A me toglierebbe il piacere della guida. Infilare giri giusti gas frizione e marcia per me è l'essenza dell'andare in moto. L'elettronica mi sta bene su altro. Ma lasciatemiil gusto di guidare la moto. Non a caso ho scelto la Guzzi

... complimenti per la tua nuova moto Nellolo... anche io come Gem aspetto una tua recensione più avanti, sempre se ti va, ovviamente...

in realtà ho già fatto un minireport sulla giornata di prova, comunque me la consegnano la prossima settimana, e non mancherò di stressarvi con le mie impressioni

perdonatemi l'off-topic
sapete quale sia il codice setup per la Tuareg? cioè quello che per la Stelvio è 10695

Questa credo funzioni come la v85 si può solo con l attrezzature da officina

ah ok, forse meglio così, grazie

https://www.inmoto.it/news/off-road/202 ... YcBehCfRyY

mettici un pilota sopra...

non sarà il mio caso!
(però è bello sapere che il mezzo è dotato)

non c'erano dubbi che lo fosse...pero' lasciarsi dietro Botturi che un bel pilota con il tenere e' davvero un grande risultato.

Questi risultati che peraltro fanno piacere la dicono lunga sulla diversa anima delle due moto. Per me estremamente diverse nel concept nella filosofia e nell’uso. Poi chiaramente con entrambe fai quello che vuoi ma diverse lo sono eccome. Non metto in dubbio il,giudizio di Valerio Massimo comandante delle legioni del nord che ha girato con entrambe per tanti km però io sulla Tuareg non mi ci vedo e se dovevo,prendere Tuareg allora AT o Desert X