… pensa alla fi…a del ….

Ok ci pensiamo sempre

comunque ora con 76 cv della V85tt mi diverto di più dei 85 cv della Gs800...............

beh una moto non è fatta di solo motore, e comunque la TT ha un'architettura del motore diversa dalla GS
in questo cambio moto non l'ho considerata per il prezzo, altrimenti forse avrei fatto l'esperienza

in questo caso parliamo anche di due moto di due ere diverse. anche se il gs fosse stato dell'ultimo tipo ( ovvero post 2016) e' una moto uscita 10 anni prima della v85 ..moto che comunque ha un carattere e un modo di essere che e' talmente trasversale che e' difficile da confrontare con altre moto.

02/2010 con frizione nuova a 300 km in garanzia, sostituita catena difettosa dopo 3000 km e sostituiti sempre in garanzia cuscinetti ruoto post, dta in permuta con
45000 km ma con statore e rolatore di tensione ancora originali

Il gs 800 come qualsiasi moto all'inizio aveva alcuni problemi ma e' comunque stata sempre una moto molto robusta..interessante quel tipo che era arrivato a 500.000km poi 750.000 poi 800.000 poi non l'ho seguito piu'...comunue parecchia roba.
le gs800 perfetto un po' come le stelvio perfette quando il progetto era tramontato erano le 2016\2018
poi come gs 800c'era anche la versione adv non solo la base e poi quella chiamata 750 che era sempre una 800 ma con il 19 avanti

Effetto novità?
Scopa nuova, scopa bene?
Progetti molto ma molto differenti le due moto citate…

Nn è proprio così ma ognuno
Ha la sua idea.

quote="ch-zep"]

Effetto novità?
Scopa nuova, scopa bene?
Progetti molto ma molto differenti le due moto citate…[/quote]

Sempre per parlare di moto semi leggere e intriganti…

www.1000ps.at

Ci sono le immagini della KTM 390 Rally, probabilmente molto indicata per delle lunghe “scampagnate” in off senza rischiare di rimanere a secco…

a me per divertirsi senza rinunciare a una gitarella fuori porta, attira anche questa, per andare i campagna mi pare ottima e costa due lire

https://vogeitaly.it/valico-300-rally

nellolo questa mi era stata proposta anche a me...ma vista da vicino..diciamo che non la scambierei per una honda crf 300 rally....

che costa il doppio...

Si ma ad occhio vale il triplo..

Sulla Voge Rally ha già iniziato a lavorare Pablo di Sebas "Carronas", lo specialista preparatore argentino, ma che vive e lavora nelle Marche, di R.E. ed Himalayan in particolare. Mi pare sia uno che ci vede lungo . . .

se solo ci si sgancia da pregiudizio sul marchio, penso che sia un bel giocattolino

nessun pregiudizio di marchio anzi a me honda per ora non ha mai convinto...dico solo che ho guardato e toccato.
la voge vista sul sito stavo quasi per ordinarla ma vista dal vivo dico che su quell'ordine di costi andrei sulla honda..poi alla fine con 4200 euro sono andato con una swm che comunque e' un 600..

Diciamo che deve veramente valerne la pena. Nel senso, il divario deve quanto meno essere colmato da un netto "guadagno", che poi sia in termini economici , ma soprattutto sostanziali, sta a noi decidere. MA si, solo per "qualche" migliaio di euro, devo ammettere di preferire comunque il Marchio, non fosse altro per la lunga storia, che il più delle volte denota anche la qualità, e non da meno per la radicata presenza sul territorio.

Credo proprio di sì. Su questa KTM 390 ci sono delle idee, delle soluzioni… che sull’altra non vedo proprio. Poi, se bisogna andare da un “guru” del marchio per rendere appetibili certe “cose”…e farle costare “come una GS”, tanto vale prendere direttamente l’originale. Imho.

Quoto QuarS!

A proposito di Honda, stessa opinione (che naturalmente conta come il due di picche).
Ho saputo questa mattina il prezzo della nuova TransAlp, pensavo che sarebbe stato di poco superiore a quello della nuova Hornet che da noi è di ca. 9000€. Mi sbagliavo di grosso, sarà di ca. 12000€. A me sembra fuori mercato.

Speriamo non sia vero...

Mah! Se la vendono davvero a 12.000 euro la Transalp 750 (che son poi facilmente 13.000 mettendoci tutto quello che manca, come il paracoppa), mi sa che faranno raddoppiare in un colpo le vendite 2023 del T700 e del Tuareg!

Io dico che sarà sotto la soglia psicologica dei 10.000. Quindi 9.950

la Tuareg è una bellissima bestiola, purtroppo per l'uso che ormai faccio della moto sarebbe stata una spesa ingiustificata, ma a parte l'economia non le manca niente

9950 avrebbe più senso per la moto che è -nemmeno la regolazione a pomello del mono - e per come è poco allestita la "base". Ma "politica prezzi bassi" e "Honda", sono due cose che fanno a pugni, da sempre. Il mio è ovviamente un "pregiudizio", nel senso tecnico del termine, visto che la moto l'ho vista solo in foto. men che meno provata; ma la mia idea è che questa Transalp avrà un motore superlativo ed ultra elastico, e tutto il resto molto mediocre. Vediamo se motore + nome evocativo +fama della casa, saranno sufficienti a garantire le vendite. Se fosse davvero a 12.000 euro, io credo che servirebbe a spingere di nuovo in su le vendite del CRF 1100, ultimamente in fase calante, più che a far vendere tanti Transalp.

Se la Transalp costasse 12, sarebbe solo allineata alla concorrenza, se poi la concorrenza offre moto meglio rifinite e tecnicamente superiori, sarà l'acquirente come sempre a decidere il successo di vendite o il contrario.
Se l'honda offrirà sostanza, complice il marchio e l'effetto nostalgia venderà bene a prescindere.
Il transalpista per quanto ne so io non ha mai barattato la finezza tecnica con la praticità del mezzo, anche gli ultimi modelli di transalp vendevano benissimo seppur nettamente inferiori alla famigerata v strom tecnicamente parlando.
Questa nuova sarà comunque una 750 moderna con un motore anche potente, se davvero arriva a 12000 € non è così fuori mercato secondo me per una enduro touring.
Siamo onesti, la Yamaha t700 non è questa opera d'arte, scarna, molto improntata al fuoristrada essenziale e con un buon motore ma per viaggiare bene ha bisogno di alcuni accorgimenti che la rendono migliore ma è ben lontana dal progetto transalp che resta ben ancorato al concetto di comoda turistica.