..ah ecco, guardando solo la classifica credevo che ti eri sbagliato...


...oppure come l'X-ADV...
scherzi a parte se continua così, raggiunge supera anche la Tracer 900 nella classifica assoluta...

Magari mi sbaglio ma se avessero lanciato la V85tt ad un prezzo più competitivo per il mercato italiano (10’000€ secchi? 9’500?) ne avrebbero vendute probabilmente molte di più...
e anche all’estero, per chi deve far bene i suoi conti, non è esattamente regalata rispetto alla concorrenza.

Concordo....non doveva essere superata la soglia psicologica dei 10.000. Da capire se la GM è in grado di "starci dentro"

Ma GM o la MG?

se il tenere 700 di fatto costa 11.000 ( mettendoci almeno un portapacchi dietro.. e due cavolate) la v 85 ha un prezzo centrato.
pur essendo moto molto diverse ho visto molti chiedere in giro sulla rete per una o l'altra...del tipo sono belle costano simili le valuto..tanto non ci capisco un pene di cosa devo farci...(presumibilmente 3400km l'anno).
ora la v 85 ha in meno il raffreddamento ad aria in meno nel senso che costa di meno fare un motore cosi, poi ha in piu'. Ride by wire, riding mode, tft, cardano, portapacchi, luci che fanno luce ( la t 700 praticamente illumina la meta). Possibilita' di mia che comunque la 700 non puo' avere, piu' autonomia.
ora credo che obbiettivamente alla luce di questo il prezzo sia centratissimo, se poi andiamo a pensare che e' quasi sempre in promozione con vari kit di accessori a me sembra un prezzo centrato.
ricordo ancora il prezzo di esordio della stelvio circa 13.500 senza niente...quello era un prezzo totalmente fuori mercato. ( parlo del 2008 quindi 13.500 valevano un po' di piu' di ora per una moto senza nulla nemmeno l'abs).

...su una c’è scritto Yamaha (distribuzione capillare, assistenza, reputazione, Jap, Valentino Rossi, Parigi-Dakar...)
...sull’altra c’è scritto MotoGuzzi (reputazione odierna, concessionari, tempi biblici per ricambi e accessori, vibrazioni,...) Voglio dire, il cliente medio e più giovane credo si fidi più di un brand giapponese, nel Mondo, che non di MG...

Comunque due moto poco paragonabili e non era neanche lo scopo del post. Semplicemente il prezzo di base credo possa far “titubare” un certo tipo di clientela.

...é anche vero che a livello di linea/design V85 vince a mani basse mentre T700, pur non dispiacendomi affatto in genere, non sia altrettanto accattivante.
..insomma a livello di vendite se la giocano: V85 penalizzata dal marchio ma può diventare una sorta di Fiat 500 di MG, T700, forte di un marchio che si presenta da solo, ma penalizzata da un modello che di primo impatto convince poco.

su questo non posso quotarti aquila.
la v 85 all'inizio convinceva poco ma esaminata con cura ha fatto innamorare molti.
la t 700 quando la gente la guarda...se ne innamora al volo.
la v 85 ha creato un filone che non c'era touring scrambler, la t 700 va' in un settore molto affollato con un linguaggio dakar...che piace non c'e' che dire esteticamente hanno fatto centro al 100%.
oggi mentre ritiravo la st dal tagliando stavano scaricando la rally quella con i colori cazzuti..ancora piu' bella...ce ne stavano 6 li...in tutto...e sono tutte vendute...e fino a febbraio non ci sono piu' moto per l'italia..
se la facevano con il 19 e 5 cm piu' bassa sarebbe stata molto piu' adatta al 90% di quelli che la comprano..ma esteticamente avrebbe perso quello slancio...e con questo ho detto tutto..

a me é piaciuta da subito ed ho voluto constatare da vicino le impressioni avute via internet


probabilmente abbiamo gusti diversi, però come ho detto nel complesso non mi dispiace, anzi, ma esteticamente non è cos' bella quanto l'altra, almeno per me


verissimo


essendo della generazione in cui é nata la Dakar non posso che esserne affascinato pure io in qualche modo e devo dire che la versione rally, insieme alla livrea ha il suo perché; comunque la preferisco così col 21" perché come dici la slancia di più, ma se dobbiamo parlare di estetica l'altra mi piace di più. se dobbiamo parlare di estetica l'altra mi piace di più.

Resta comunque il fatto che alla V85 praticamente tutti gli aggiungono il cupolino maggiorato (perchè quello di serie è insufficiente), magari gli cambiano l'ammo posteriore (perchè quello di serie è appena passabile), modifica cerchi tubeless (per la sicurezza), ed eventualmente la sella comfort. A quanto siamo arrivati? Anche di più rispetto a quanto si spende per una moto di altri brand che sul mercato hanno maggiore appeal rispetto alla MG....

Io ho fatto cupolino ed ammo. Ci sto pensando per il tubless.
Ma la V85 ora come ora per me vale i soldi spesi.... devo però dire che se sono una MG e non su una Yamaha è perché quando mi giunse vaghezza il conce era chiuso per ferie, il MG no. Mai sottovalutare gli acquisti compulsivi... chissà come sarebbe finita

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La t 700 per renderla viaggiabile come la v85 devi .wttere cupolino sella fari obbligatori perché non fauce...in pratica sotto i 12.000 ci fai il giretto con lo zaino sulle spalle...poi la sella comfort sulla v85 migliora sulla t700 è praticamente obbligatorio metterci mano

Se la V85 la confronti alla T700, allora sì. Ma se la confronti alla vstrom 1000 (cito questa perchè è la prima che mi viene in mente, visto che la possiedo io), e allora non c'è proprio storia...

Le confronto per appeal..una 1000 è un altra cosa .. altrimenti potrei parlare della supertenere che ho preso ora a 12.600 con Cruise tubless e tanto altro

Io mi riferivo al prezzo d'acquisto....dettaglio non trascurabile per chi compra....e a quello che la moto a quel prezzo offre

Tra l'altro, la T700 si presta molto ad essere personalizzata esteticamente con decalcomanie. Ho visto svariate personalizzazioni veramente molto molto molto belle.

Se devo essere onesto, la V85TT con quei due occhioni davanti un aspetto un pò "rospoidale" ce l'ha.... o no?
Forse se fossero un pò più piccoli (led omofocali?) ne guadagnerebbe un pò.

Altra cosa che non mi ha convinto fin da subito è il piccolo parabrezzino di serie. A me non piace proprio; a parer mio me qualcosa di più profilato si poteva fare.

La v85 è esteticamente un capolavoro. Non ti rapisce al primo sguardo ma necessita di tempo. Poi meglio dei fighissimi faretti come la t700 che non vedi un cazzo o due fari che fanno un gran luce come la v85?

Concordo sul parabrezza di serie...ma leggendo in giro ad una non trascurabile quantità di persone va bene così quindi giusto averlo fatto così.

E PRENDI STA V85...

lo so che è una moto moderna diversa dalle altre di MG, ma in ogni caso non si fa mancare nulla: ammortizzarore posteriore che cigola, frecce che sudano, qualche trasudo di olio qua e la, padellone dello scarico che arruginisce, ogni volta che la accendi fa un rumore diverso, perde viti e bulloni come una Ducati.... insomma non ti mancherà nulla del vecchio mondo Guzzi. Ma è proprio una bella moto.

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E tutti questi difettucci ti sembrano niente? Un appassionato guzzista le considera accettabili, se non addirittura caratterizzanti del brand. Ma uno che non subisce il fascino di questo brand guarda le caratteristiche, l'affidabilità e il prezzo. A quei soldi si prende una Tracer 900 GT ed ha molto di più....e non mi dite che la maggioranza degli utenti che si prende una V85, ne fa un utilizzo diverso rispetto a chi invece si prende una Tracer....non sarà un caso che la Tracer occupa i primi posti della hit parade

Ma anche si. A me è successo
Per il parabrezza ... per come la uso preferisco avere il flusso dell'aria diretto piuttosto che viaggiare in una bolla. Sennò non è una moto

Il dolce suono dei calabroni/mosconi/vespe che cozzano contro il parabrezza... TONK!
Momenti speciali ed indimenticabili. Per sempre.

E vuoi mettere invece sulla visiera del casco con conseguente chiazza rossa, che fermati alla prima fontana sennò la Mobile ti indaga per sospetto omicidio?

Giusto, anche se è un po’ così per tutti. Ormai tutti hanno capito che il capitolo accessori è interessantissimo per diverse ragioni. Una è la personalizzazione, un’altra è la fidelizzazione del cliente. In questa arte due brand sono insuperabili: H-D e BMW. Bravi loro.

Ineccepibile, secondo me.