[quote="francesco57"Stamattina ho ordinato V85TT...[/quote]
Complimenti, di che colore?

Francesco poi ci farai vedere la moto.
alcune precisazioni.
le gomme che ti avrebbero montato sono 100% stradali..se vogliamo dargli un potenziale fuoristrada siamo sul 10 off road 90 stradale...e anche se non amo le michelin sono gomme sincere e validissime, ma ognuno ha le sue fisse ( io ne ho tante...infatti ho fatto cambiare le gomme originali sulla moto appena presa perche' 100% stradali con le scorpions rally str che sono sempre stradali ma un po' aperte almeno in inverno ho un po' piu' di sicurezza).
discorso radiatore: non gli fa' di certo male, ma il progetto e' stato fatto per funzionare senza quindi la moto ne puo' fare a meno...tu dici che in colonna aiuta..ma in colonna non arriva aria al motore ma non arriva aria nemmeno al radiatore...infatti ricordo una lunghissima coda con la stelvio qualche anno fa' e alla fine il motore si e' surriscaldato..
l'arricchitore se non sbaglio e' un falsatore di segnale temperatura al motore.

Forse la famosa IAT by Belinassu (o altri ...); in pratica una termoresistenza alterata rispetto all'originale, che fa sentire la temperatura dell'aria un po' più fredda di quello che è in realtà, per iniettare più carburante nei transitori.

Qui spiega bene il principio:
https://www.belinassu.it/396108570
ciao

si e' lei.
io personalmente l'avavo messa sulla v 85 con tanto di decat e scarico...e se la tenevo avrei tolto tutto origianale mi piaceva di piu'.

hai riportato secondo me tutte indicazioni..precise.
salvo ripeto secondo me l'indicazione dei semitassellati.
ho avuto la v85 giallobianca e ho avuto quelle gomme...se provi a fare off road con quelle li sei fottuto..sono gomme stradali mascherate da leggermente off.
le gomme semitassellate secondo me sono le tkc80 continental le capra X della anlas ( che ho usato in islanda con la v85) sono gomme che vanno benissimo anche su strada e sulla v85 ci piegavo da toccare le pedane non male nemmeno sul bagnato ma permettono una certa trazione sul fuoristrada non esasperato. con le michelin che definisci semitassellato arrivi esattamente dove puoi andare con quelle che hai messo.

...eh, c’è anche chi guarda alla bellezza del profilo degli pneumatici

Dovessi prendere una V85 oggi non toglierei ne il catalizzatore, ne metterei accrocchi per arricchire miscela ne radiatori olio.
La userei così come sta.

quindi monti solo decatalizzatore?

Senza il minimo dubbio.
Una mosca, anche a soffiarle nel c..o, non diventerà mai un elefante

@YaYa, prova a tradurtela nel tuo dialetto: diventa ancora più folkloristica

@francesco57 potresti aprire un tread apposito...per il momento sono un neofita, in ambito Guzzi, conoscere la tecnica di questo motore (v85tt) mi interessa molto in vista della consegna della mia....

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secondo te mettendo mano a scarico, centralina etc. quanti cv si potrebbero guadagnare?

Più che ai cavalli io guarderei al buco intorno ai tremila.

Giusto. Buco (Vallo...) mai riempito/risolto da nessuno al 100% in maniera legale.

E' proprio quello che afferma MASS con il suo piccolo catalizzatore metallico che va a sostituire quello ceramico di serie:
https://www.massmoto.it/prodotto/decata ... v-85-tt-2/

Per me, la frase che fa stato è “se vuoi potenza e prestazioni superiori, comprati altro”, ...quasi un peccato non averla scritta in maiuscolo

Sicuramente.
Il "problema" (se così lo vogliamo chiamare) della V85 non è tanto la potenza, ma l'erogazione ai bassi. In realtà si può vivere benissimo con esso.

La coperta è corta, e se tiri da una parte (80 CV), rimane scoperto dall'altra (poca coppia ai 3.000 giri).
Forse potevano rinunciare a qualche cavalluccio. Però l'accoppiata 80CV + 80Nm fa tanto marketing.

Magari, da un'azienda che in passato osava moltissimo, qualche rivoluzione tecnica a livello di distribuzione (fasatura variabile, freevalve, etc.) sarebbe alquanto gradita. Anche perché la tecnica motoristica di passi avanti ne ha fatti, mentre il V85 è un motore progettato trent'anni fa seguendo le esigenze di allora.

Io penso che concentreranno gli sforzi sul nuovo motore 1000cc.
Non credo che si spenderanno più di tanto per ammodernare questi vecchi bicilindrici vittoriani ad aste e bilancieri "made in Cartagine". (Almeno, io non lo farei.)

Chi visse sperando morí..... Non si può dire!
W i cinesi e le aziende che innovando e non prendono in giro i clienti chiamando 'modello nuovo' la stessa moto con un altro colore e 4 accessori in più

di solito concordo con questo testo del mitico Piero (amico del mitico Giovanni Di Pillo speaker della SBK)
però di solito le anticipazioni di Max sono reali; il motore H2O dovrebbe essere realtà, quando non si sa forse nel 2022, e penso ne uscirà un buon prodotto come questo V85.

bravo porta fiducia...e prima o poi anche io tornero' ad avere una guzzi...oltre ad una guzzi nel cuore.
per ora delle tante avute la quota1000 penso abbia ancora un posto speciale nel mio cuore..ma probabilmente per il primo viaggio in norvegia..

speriamo non sia una presa per il OO


anch'io ho dei bei ricordi della Quota 1000...della Stelvio Ok, fantastica, anche se da me poco sfruttabile, mentre la 1000, l'ho usata in lungo ed in largo....non certo leggera, ma aveva il suo perchè, inoltre nonostante le scarpe strette, piegava come una meraviglia.