Certo che BMW fa numeri da paura ....

La Top 100 Moto gennaio - maggio
Pos. Marca Modello Segmento Unità vendute
1 BMW R 1250 GS Enduro 1.329
2 HONDA AFRICA TWIN Enduro 1.154
3 BMW R 1250 GS ADVENTURE Enduro 938
4 YAMAHA TRACER 900 Turismo 854
5 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X Enduro 807
6 YAMAHA TENERE 700 Enduro 666
7 KAWASAKI Z 900 Naked 620
8 HONDA NC 750 X Enduro 559
9 YAMAHA MT-09 Naked 547
10 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 501
11 HONDA CB 650 R Naked 489
12 YAMAHA MT-07 Naked 475
13 HONDA CB 500 X Turismo 431
14 MOTO GUZZI V85 TT Enduro 410
15 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 399
16 MOTO GUZZI V7 Naked 391
17 DUCATI MULTISTRADA 1260 Turismo 376
18 SUZUKI DL650A V-STROM Enduro 353
19 YAMAHA TRACER 700 Turismo 352
20 DUCATI MULTISTRADA 950 / 950 S Turismo 326
21 KAWASAKI Z 650 Naked 309
22 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 286
23 BMW F 900 XR Turismo 284
24 FANTIC MOTOR CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY Naked 277
25 FANTIC MOTOR 125 CC ENDURO/MOTARD Enduro 261
26 KEEWAY RKF 125 Naked 255
27 DUCATI HYPERMOTARD 950 / HYPERMOTARD 950 SP Supermotard 248
28 DUCATI PANIGALE V4 / PANIGALE V4S Sportive 242
29 KAWASAKI VERSYS 1000 Enduro 234
30 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 231
31 KTM 300 EXC Enduro 221
32 BMW F 900 R Naked 217
33 BENELLI LEONCINO 500 / LEONCINO TRAIL Naked 214
34 BENELLI BN 125 Naked 210
35 KTM 790 ADVENTURE Enduro 209
36 KTM 125 DUKE Naked 204
37 BMW S 1000 XR Enduro 198
38 SUZUKI DL1050 V-STROM Enduro 196
39 YAMAHA YZF-R1 Sportive 194
40 KTM 790 DUKE Naked 188
41 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Enduro 183
42 YAMAHA MT-125 Naked 183
43 SUZUKI GSX-S750A Naked 182
44 BMW F 750 GS Enduro 179
45 BENELLI IMPERIALE 400 Naked 170
46 DUCATI STREETFIGHTER V4/STREETFIGHTER V4 S Naked 166
47 BMW R 1250 RT Turismo 162
48 HONDA CB 500 F Naked 162
49 YAMAHA XSR 700 Naked 162
50 HONDA CBR 650 R Sportive 159
51 TRIUMPH STREET TWIN Naked 157
52 BMW S 1000 RR Sportive 156
53 KAWASAKI NINJA 1000SX Turismo 152
54 DUCATI PANIGALE V2 Sportive 150
55 KTM 350 EXC-F Enduro 145
56 YAMAHA MT-03 ABS Naked 143
57 BMW R 1250 RS Turismo 139
58 BMW F 850 GS Enduro 137
59 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 135
60 HARLEY-DAVIDSON FXLRS LOW RIDER S Custom 134
61 HARLEY-DAVIDSON FLSB SOFTAIL SPORT GLIDE Custom 133
62 KTM 250 EXC-F Enduro 132
63 BMW R NINE T SCRAMBLER Naked 131
64 KTM 390 DUKE Naked 131
65 KTM 790 ADVENTURE R Enduro 129
66 HONDA CB125R Naked 127
67 HUSQVARNA TE 300 Enduro 126
68 BMW R 1250 R Naked 125
69 DUCATI MONSTER 821 Naked 125
70 BETA EVO 2T 300 Trial 123
71 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 122
72 BMW R NINE T URBAN Naked 120
73 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL Turismo 120
74 HONDA GL 1800 GOLDWING SE Turismo 117
75 HUSQVARNA 701 SUPERMOTO Supermotard 116
76 HONDA CMX 500 REBEL Custom 112
77 TRIUMPH SPEED TWIN Naked 112
78 HONDA CB 1000 R Naked 106
79 HARLEY-DAVIDSON FXBB STREET BOB Custom 103
80 ENFIELD HIMALAYAN Enduro 102
81 ENFIELD INTERCEPTOR Naked 102
82 YAMAHA MT-10 Naked 100
83 BENELLI LEONCINO 250 Naked 97
84 HUSQVARNA FE 350 Enduro 94
85 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 93
86 TRIUMPH TIGER 900 GT Turismo 92
87 BETA RR 2T 125 MONOPOSTO Enduro 89
88 KAWASAKI Z 400 Naked 87
89 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 86
90 HONDA/MONTESA COTA 4RT Trial 86
91 KTM 390 ADVENTURE Enduro 86
92 BRIXTON BX 125 Naked 85
93 KAWASAKI Z 900 RS Naked 85
94 BENELLI 302S Naked 84
95 TRIUMPH SCRAMBLER 1200 Naked 84
96 TRIUMPH STREET SCRAMBLER Naked 83
97 KEEWAY K-LIGHT 125 Custom 82
98 DUCATI DIAVEL 1260 / DIAVEL 1260 S Naked 81
99 KAWASAKI VULCAN S Custom 81
100 HARLEY-DAVIDSON FLTRXS ROAD GLIDE SPECIAL Turismo 79

grazie Leo

un poco scivolata indietro

per le prime posizioni, non mi ci sembrano sconvolgimenti

PS - pensavo che in aprile e maggio potesse andare ancora peggio; qualche numero stato fatto

Noto con piacere che la Ténéré700 continua a vendere niente male e che la V85TT tiene. Se solo si sbrigassero a fare anche una stradale pura...

Io sono sempre più colpito da Benelli...


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Non dirlo a me, già stavo girando intorno al peccato di gola, poi ci mancava pure l'offerta vantaggiosa su tutta la gamma e non riesco più a levarmi la scimmia dal groppone
Se non sto calmo faccio qualche minchiata

considerata anche che di v85 in rete nel momento del blocco non ce ne stavano tante..mentre per esempio le giapponesi erano state gia' consegnate in grandi stock..

senza questa situazione, V85 sarebbe stata di sicuro in top ten..anche perché ci vuole poco a superare Scrambler
Benelli progredisce ancora ma a questo punto manca la tanto annunciata versione 800, che a questo punto diventa indispensabile..

intanto speriamo che Piaggio accelleri col progetto Tuareg 660, situazione collettiva permettendo o no

Il cammello ce l'hanno, quindi direi che il 50% del progetto Tuareg è fatto.

Come non quotare Frenostanco!

bene, allora basta poco...

Le malelingue dicono che invece a Mandello sono stati visti trafficare con il pupazzo di ben altra specie animale...

La Top 100 Moto del primo semestre
La classifica delle vendite della prima metà del 2020 vede ancora davanti la BMW R1250GS (1.870 unità), tallonata dalla nuova Honda Africa Twin 1100 (1.813). Al terzo posto c'è la Benelli TRK 502 (1.525), seguita da Yamaha Tracer 900, Honda NC 750X, BMW R1250 GS Adventure, dalla prima naked in classifica (Honda CB650R) e dalla Yamaha Ténéré 700.
Sette delle prime otto moto in classifica sono enduro stradali o crossover. Chiudono la prima decina le naked Kawasaki Z900 e Yamaha MT-09.

Nell'analisi per segmento, sottolinea ANCMA, guadagnano la prima posizione le naked, con 18.045 veicoli venduti e un calo del 23,8%, seguite a breve distanza dalle enduro, che fanno segnare una flessione del 21,7% pari a 17.390 unità. Terzo segmento per rilevanza numerica le moto da turismo, che fanno registrare 6.202 mezzi, corrispondenti a una flessione del 25,1%.

Seguono le custom (2.384 unità e un -28,7%), le sportive (-22,2% e 2.338 veicoli), le supermotard e le trial, rispettivamente con 1.147 unità (-37,1%) e 491 unità (-19,1%).




Le cilindrate oltre 1.000 cc salgono al vertice con 12.205 veicoli immatricolati e un calo del 23,2%, seguite dalle cilindrate fra 800 e 1.000 (11.793 unità e -35,5%). Al terzo posto le 650-750 cc, che fanno registrare 9.005 veicoli per una flessione del 10,9%. Le 300-600 cc segnano un calo del 18,5% con 8.862 mezzi venduti, mentre il segmento delle 125 cc (4.866) vede una flessione del 25,6%. Chiudono le cilindrate comprese tra 150 cc e 250 cc: a fronte di sole 1.335 immatricolazioni, fanno segnare il calo contenuto nell'1,4%.

Pos Marca Modello Segmento Vendite
1 BMW R 1250 GS Enduro 1.870
2 HONDA AFRICA TWIN Enduro 1.831
3 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X Enduro 1.525
4 YAMAHA TRACER 900 Turismo 1.331
5 HONDA NC 750 X Enduro 1.258
6 BMW R 1250 GS ADVENTURE Enduro 1.143
7 HONDA CB 650 R Naked 999
8 YAMAHA TENERE 700 Enduro 930
9 KAWASAKI Z 900 Naked 917
10 YAMAHA MT-09 Naked 847
11 YAMAHA MT-07 Naked 804
12 HONDA CB 500 X Turismo 769
13 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 756
14 MOTO GUZZI V7 Naked 715
15 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 698
16 MOTO GUZZI V85 TT Enduro 606
17 SUZUKI DL650A V-STROM Enduro 549
18 YAMAHA TRACER 700 Turismo 547
19 DUCATI MULTISTRADA 1260 Turismo 523
20 DUCATI MULTISTRADA 950 / 950 S Turismo 499
21 KAWASAKI Z 650 Naked 490
22 FANTIC MOTOR CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY Naked 478
23 BMW F 900 XR Turismo 438
24 KEEWAY RKF 125 Naked 408
25 FANTIC MOTOR 125 CC ENDURO/MOTARD Enduro 401
26 BENELLI LEONCINO 500 / LEONCINO TRAIL Naked 391
27 DUCATI STREETFIGHTER V4/STREETFIGHTER V4 S Naked 377
28 BENELLI BN 125 Naked 368
29 DUCATI HYPERMOTARD 950 / HYPERMOTARD 950 SP Supermotard 367
30 BMW S 1000 XR Enduro 362
31 HONDA CMX 500 REBEL Custom 354
32 HONDA CB 500 F Naked 353
33 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 352
34 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 324
35 BMW F 900 R Naked 319
36 KTM 125 DUKE Naked 316
37 BENELLI IMPERIALE 400 Naked 314
38 DUCATI PANIGALE V4 / PANIGALE V4S Sportive 313
39 KAWASAKI VERSYS 1000 Enduro 298
40 KTM 790 DUKE Naked 295
41 SUZUKI GSX-S750A Naked 293
42 KTM 790 ADVENTURE Enduro 289
43 SUZUKI DL1050 V-STROM Enduro 277
44 YAMAHA XSR 700 Naked 273
45 BMW F 750 GS Enduro 269
46 TRIUMPH STREET TWIN Naked 259
47 KTM 300 EXC Enduro 257
48 YAMAHA MT-125 Naked 248
49 KTM 390 DUKE Naked 244
50 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Enduro 242
51 BMW R NINE T SCRAMBLER Naked 235
52 KAWASAKI NINJA 1000SX Turismo 235
53 BMW F 850 GS Enduro 230
54 HONDA CB125R Naked 223
55 YAMAHA YZF-R1 Sportive 221
56 YAMAHA MT-03 ABS Naked 212
57 HONDA CBR 650 R Sportive 210
58 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 209
59 BMW R 1250 RT Turismo 200
60 BMW S 1000 RR Sportive 198
61 TRIUMPH TIGER 900 GT Turismo 196
62 DUCATI PANIGALE V2 Sportive 194
63 BMW R NINE T URBAN Naked 188
64 BMW R 1250 R Naked 185
65 KTM 390 ADVENTURE Enduro 184
66 BMW R 1250 RS Turismo 179
67 DUCATI MONSTER 821 Naked 177
68 ENFIELD INTERCEPTOR Naked 173
69 HARLEY-DAVIDSON FXLRS LOW RIDER S Custom 173
70 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL Turismo 167
71 BENELLI LEONCINO 250 Naked 166
72 KTM 790 ADVENTURE R Enduro 166
73 KTM 350 EXC-F Enduro 165
74 KEEWAY SUPERLIGHT 125 Custom 164
75 TRIUMPH SPEED TWIN Naked 163
76 HONDA CB 1000 R Naked 159
77 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 159
78 ENFIELD HIMALAYAN Enduro 158
79 HONDA GL 1800 GOLDWING SE Turismo 155
80 KTM 250 EXC-F Enduro 155
81 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 154
82 BENELLI 302S Naked 152
83 HUSQVARNA TE 300 Enduro 152
84 BRIXTON BX 125 Naked 150
85 KEEWAY K-LIGHT 125 Custom 150
86 HARLEY-DAVIDSON FLSB SOFTAIL SPORT GLIDE Custom 149
87 KAWASAKI Z 400 Naked 148
88 BETA EVO 2T 300 Trial 147
89 KAWASAKI VULCAN S Custom 147
90 TRIUMPH SCRAMBLER 1200 Naked 146
91 HUSQVARNA 701 SUPERMOTO Supermotard 143
92 TRIUMPH STREET SCRAMBLER Naked 137
93 BENELLI 752S Naked 136
94 HARLEY-DAVIDSON FXBB STREET BOB Custom 136
95 YAMAHA MT-10 Naked 135
96 BENELLI 502C CRUISER Naked 133
97 TRIUMPH BONNEVILLE T100 Naked 130
98 BMW G 310 GS Enduro 127
99 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 126
100 BENELLI TORNADO NAKED T 125 Naked 124

Grazie mille, analisi molto interessante! Peccato vedere che la V85TT scivola al sedicesimo posto.

In 79. posizione la GoldWing 1800 da quasi 40’000€...però!

grazie Leo, come sempre

strano il rallentamento V85; certo, dire che è un anno "strano", anche per le vendite, è poco
speriamo si riprenda un poco

comunque la TRK continua a vendere un botto; fatta come sia fatta ... , ma vende

Comunque sempre sopra la KTM 790. Anche sommando la versione normale e la R arriverebbe a 338 pezzi spodestando... la Beta 300 da enduro.

Risultato ben strano per una casa che ha riempito la moto di tante diavolerie elettroniche oggi tanto in voga. Che sia l'effetto "made in China"?
Oggi come oggi, i cinesi non sono più tanto simpatici...

No, gli effetti sono due.
1. Estetica di m...a
2. “ meglio” una merdosa Benelli a poche lire.

L'elettronica oggi è un richiamo per i più, e credo sia inevitabile (prevedo tra 1 o 2 anni arriverà massiccia anche sulla Tenerè 700). Quando leggo, solo ogni tanto, Quattroruote, mi innervosisco sempre perché trovo le prime tre pagine di "prova auto" che stanno lì a spiegarmi solo i sistemi elettronici di bordo "infotainment" e nell'ultima striminzita mezza paginetta mi dicono "anche" come si guida l'auto......
Anche i cinesi (ma non era in India che KTM faceva le moto?) penso non c'entrino. Il fatto è che KTM fa moto estreme, soprattutto dal punto di vista estetico, e questo soprattutto in Italia, paese del buon gusto per eccellenza, si paga caro. IMHO
ciao

concordo con Gabor...aggiungendo che l'italia non e' il mercato..in germania la 790 vende molto bene...e comunque loro non sovrapproducono e tengono sempre poche moto dai concessionari...

A me risulta invece che i costruttori di moto considerino l’Italia come il mercato europeo di riferimento. Non credo che KTM ci snobbi, piuttosto, badando da sempre poco all’estetica, non riescono a rendersi sufficientemente appetibili anche da noi. Da considerare inoltre che i loro giocattoli non costano due soldi. La T700 costa parecchio di meno, e per gli interessati a quel segmento, offre molto di più della 790: sospensioni regolabili e poca elettronica.
L’importanza dell’elettronica, purtroppo, diventa sempre maggiore. Sta togliendo il piacere di “condurre” a favore del “controllo totale e della sicurezza ad ogni costo” ….ma se avessimo avuto paura di farci la “bua”, saremmo rimasti a casa seduti in poltrona.
A me l’elettronica in questi ambiti non piace affatto. Eventualmente, il minimo indispensabile: l’ABS…che sia però disinseribile

Robsixtysix e aggiungo che se sarà certamente vero che il gusto è soggettivo ma io una KTM oggettivamente bella ancora non l'ho vista.
La Benelli si conferma progetto vincente, funziona bene come moto ed anche se pecca per qualche finitura peraltro migliorata nella my20 la sostanza c'è tutta e se sono al terzo posto nelle vendite significa che i marchi premium hanno ancora da imparare qualcosa sul marketing.

La 790 costa meno del 700 perche' ha molto ma molto di piu' in termini di contenuti..e non e' solo elettronica..
basta solo parlare di cerchi tubless ( gia' sono 500 euro) oppure del fatto che nasce gia' protetta con la tenere se non spendi almeno 500 euro alla prima caduta sfasci tutto.
l'italia non e' assolutamente il mercato di riferimento per ktm ( sono gli stati uniti) e' un mercato interessante ma non hanno mai dato tantissima importanza alle vendite qui ma ragionano in termi globali
la bellezza e' soggeettiva e io trovo la 790 particolare mentre la tenere piuttosto anonima..e dopo 5000 di uso insieme...ho scoperto anche altre cosette..tipo fari che non fanno luce..altri 350 euro per avere un portapacchi, serbatoio capienza 14.5 litri stesso consumo del 790 con 5.5 litri in meno..insomma bene per loro se la vendono ma a me di quella moto continua a piacere solo una cosa il motore.
prima di prendere il gs800 adv ho fatto preventivo per una senza reso mettendo tubless, protezioni portapacchi e altre due minchiati sono arrivato a 12.000 esattamente cosa costa un 790 S che e' decisamente un altro pianeta.

Massimo, tutto quello che dici è verissimo. Tu però non sei un utente standard, o se preferisci, un utente tipico. I costruttori seguono la logica dei grandi numeri per fare le loro scelte. Lo confermano i numeri delle vendite a noi noti. Sicuramente a KTM non avrebbe fatto schifo realizzare li stessi numeri che Yamaha sta realizzando con la T700 in Italia. Mi piacerebbe conoscere il numero relativo alle vendite WW di entrambi i modelli, ma così a sensazione, direi che anche negli USA la Yamaha sta facendo numeri più importanti con la T700, rispetto a quelli della KTM con la 790

No. CFmoto è cinese.